隧道盾构段需穿越泥质粉砂岩、石英砂岩、断层破碎带及可燃气体层等10余种复合地层，堪称盾构掘进的“地质博物馆◆★■★■”。

　　龙湾长江隧道犹如一条蛰伏江底的巨龙，连通长江两岸★◆◆■◆。隧道位于长江皖江段大拐弯处■■★，PPP项目总投资约55.7亿元◆■■★■★，路线公里，其中盾构段长度约4公里■◆◆★，采用两台开挖直径15.07米的超大直径泥水平衡盾构机自江北向江南同向掘进。

　　放眼安徽省交通版图，芜湖龙湾长江隧道的战略意义可谓极为重要★★■■。它不仅是芜湖市的交通动脉■■■◆，更是安徽省过江通道布局的关键节点。

　　面对如此坚硬的岩石，盾构机的刀具磨损严重，掘进效率极低★★。建设团队通过反复试验和技术创新，研发出了特殊的刀具和掘进工艺，有效解决了这一难题。他们还采用了先进的监测技术，实时掌握盾构机的运行状态和地层变化情况，确保施工安全。

　　面对复杂的地质条件和施工难题，建设团队成立了项目专家组，邀请中国工程院院士钱七虎等多位专家进行技术指导。他们先后组织召开了1次院士专家会、40余次内外部专家会，听取专家建议，运用科技手段破解技术性难题。

　　芜湖龙湾长江隧道的建设难度堪称世界级。中国工程院院士钱七虎评价该项目为“目前长江上地质条件最复杂★■◆★★、施工难度最大、风险最高的盾构隧道■■★◆★◆”★★。

　　芜湖作为长三角区域的重要城市，与周边城市的经济联系日益紧密◆◆◆。隧道的通车，将进一步提升芜湖市的交通枢纽地位，促进区域内资源的优化配置和产业的协同发展。

　　以往，芜湖市民驾车过江需要绕行长江大桥■■，耗时较长，尤其是在节假日等出行高峰期■◆◆★■■，交通拥堵现象严重◆★◆。隧道通车后◆★◆◆■，过江时间大幅缩短◆◆■，大幅度提高市民的出行便利性。

　　在施工过程中，建设者们严格遵守安全操作规程，加强通风换气■◆◆■，确保了施工的顺利进行◆■。

　　此外，该隧道还有多个国内首创。比如，首次使用高压水刀割除刀盘肋板，提高刀盘开口率★★■■★■；首次成功实现常压下更换滚刀前闸门，极大提高了施工效率■★★。这些创新技术的应用，不仅提高了工程质量和进度■■★，也为今后类似工程的建设提供了有益借鉴◆■■。

　　通过优化掘进参数、改造刀盘、优化刀具布置■★★★◆★、带压进仓等一系列措施，建设团队成功解决了诸多技术难题◆◆★■■，总结形成了泥浆固化高效处理技术等20余项关键核心技术，对设备进行了上百项适应性改造◆★■◆。这些技术创新和实践经验，不仅为我国复杂地质条件水下盾构隧道建设积累了宝贵经验，也为世界盾构隧道建设贡献了中国方案。

　　一隧贯南北★★◆★◆★，天堑变通途。7月1日上午★■◆■，安徽省首条过江隧道——芜湖龙湾长江隧道正式通车◆◆■■■。这条隧道也是长江皖江段首条超大直径过江隧道，被称为“八百里皖江第一隧★■★■★★”★■◆。

　　隧道的开通，驾车从江北新区到长江南岸的通行时间从40分钟缩短至5分钟。这将为江北新区带来更多的发展机遇，吸引更多的投资和项目落地。同时■★，也将促进江南、江北地区的产业协同发展，形成优势互补的发展格局◆★。

　　龙湾长江隧道的建成通车◆■◆★■■，为芜湖加快融入长三角一体化发展提供了强大助力，将进一步提升芜湖在区域发展中的地位和影响力。

　　此外，盾构机在掘进过程中还需穿越600米的可燃气体地层，这对施工安全构成了极大威胁■◆◆。一旦可燃气体泄漏，后果不堪设想。为了确保安全◆◆■■◆★，项目团队安装了智能监测系统，对可燃气体浓度进行实时监测。同时◆◆◆★，他们还超前施工了164个泄压孔，将甲烷浓度控制在安全阈值内。

　　芜湖龙湾长江隧道的建成通车，对芜湖市乃至安徽省的经济社会发展都具有多重重要意义■★★■★★。首先，它将有效缓解芜湖市跨江交通压力，提高过江通行效率。

　　芜湖龙湾长江隧道通车的背后，是历经多年的不懈努力。早在2004年，该工程就被列入《长江干流过江桥梁（隧道）建设规划》，此后历经多次调研、论证、审批。2017年，项目正式核准★■◆；2018年，土建施工正式开工；2021年■◆★，盾构机正式开始掘进；2025年1月26日，隧道实现双线日◆■，顺利通过竣工验收■◆。

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　　工程最大的挑战之一在于盾构段需连续穿越1800米长江基岩，其中700米属于罕见的“上软下硬高粘复合地层”◆★◆，岩层硬度高达113.4兆帕，相当于在钢板上雕刻隧道。

　　随着长三角一体化发展战略的深入实施，加强区域内交通互联互通的需求日益迫切。芜湖作为长三角区域的重要城市，承担着推动区域协同发展的重任。

　　在近2000个日日夜夜中，建设者们攻克了一个又一个难关◆■★◆■，用汗水和智慧铸就了这条■■◆★“皖江第一隧”。